全球航空航天业的领军公司——美国波音——正陷入一场空前的全球信任危机，不仅因为日前发生在埃塞俄比亚的空难，是5个月来第二架波音737 MAX 8客机的坠毁，还因为该公司和美国航空监管部门迄今采取的“观望”态度引发了舆论不满。12日，美国联邦航空局(FAA)的最新声明仍然坚持：“调查刚刚开始，到目前为止，我们还没有采集到任何可以得出结论或采取行动的数据。”拥有波音737 MAX 8全球运营总架数近1/4的中国，在11日率先颁布“暂停飞行令”后，许多国家纷纷效仿，12日宣布“停飞”的名单上又多了阿曼、挪威、英国、新加坡、澳大利亚、墨西哥、阿根廷等国的航空公司。与此同时，波音的股价正在遭遇“9·11”恐怖袭击以来最大的损失。

【接连失事】

埃塞航空坠机当天，美国国家运输安全委员会(NTSB)宣布派遣4人前往埃塞俄比亚协助调查。

埃塞俄比亚调查人员说，失事客机起飞后，飞行员发出求救信号，机场控制塔指示客机返航。起飞仅6分钟，客机坠毁在首都亚的斯亚贝巴市以外大约50公里处。

印度尼西亚狮子航空公司一架全新同型号客机去年10月29日起飞后不久坠毁，189名乘客和机组人员全部遇难。事发时，客机投入运营两个多月，成为MAX 8机型全球首次失事。

这一事件打击用户对这种机型的信心，波音公司股票价格当时下跌7%。

波音737客机1967年问世，双喷气发动机设计，执飞中短程航线，截至去年4月交付超过1万架，另有5000架订单待交付。作为第四代机型，波音737 MAX细分7、8、9、10四种机型。波音737 MAX 8在2016年1月底首飞，迄今交付大约350架。

越南越捷航空公司上月底与波音公司达成100架MAX 8客机采购意向，涉及金额127亿美元，成为重塑MAX 8形象的一剂“强心针”。

【定论尚早】

对比两起空难，高度相似：客机全新、天气晴好、突发状况、飞行员试图返航、以失败告终。美国飞行安全专家告诫，不宜过早过多联想。

美国国家运输安全委员会前调查员艾伦·迪尔说，两起空难中，飞行员刚刚起飞就遇到状况、两架客机爬升过程中垂直速度大幅变化，这些迹象“清晰指向潜在的控制问题”。

不过，他列出这种状况的其他可能诱因：发动机故障、操作失误、荷载失衡、人为破坏和鸟类撞击。他承认，埃塞航空信誉良好，但调查人员需要排除维护不当。狮航空难调查发现这一问题。

航空安全网创建人哈罗·兰特说，先前围绕狮航空难调查发现，失事客机“带病飞行”，属于维护不当，而埃塞航空首席执行官告诉媒体，客机起飞前维护检查一切正常，

兰特说：“我希望人们等待初步调查结果，不要依据现在所知不多的事实，急于下结论。”

【停飞排查】

埃塞航空11日宣布，“出于额外安全考虑”从10日起停飞所有MAX 8客机，直至另行通知。同一天，执飞加勒比地区航线的开曼航空公司宣布暂时停飞两架MAX 8客机。

印尼国家安全运输委员会11日说，愿意协助埃塞空难调查。印尼调查人员正在排查狮航坠毁客机传感器故障，确认是否读数有误自动触发客机进入“俯冲”模式。

这一系统设计初衷是在传感器探测到客机失去升力或气动失速时，自动以俯冲方式获得加速。

狮航空难以后，波音向航空运营商发通知，提示传感器错报可能触发自动俯冲，告知飞行员遇到这种情况的操作流程。不过，一些航空运营商的飞行员反映，操作说明不全面。

恩布里－里德尔航空大学航空安全教授威廉·沃尔多克推断，两起空难坠机方式相同，波音公司会重点排查MAX 8机型的飞行控制和自动化系统。

沙漠飞机坠毁实验

美国总统特朗普周二发推特哀叹现代飞机的复杂性。他说，这种复杂性会造成危险，并阻碍飞行员做出正确的决定，他还说，他不懂这些，“但我不希望我的飞行员是阿尔伯特·爱因斯坦”。

美国《纪事》杂志11日称，不管埃航坠机事故的调查结果如何，波音737 MAX都会“像被毒蛇咬伤一样痛苦”。对全球航空业来说，该公司太大、太重要，不能失败。但是，737 MAX的未来突然变得不稳定了。美国彭博新闻社12日称，737 MAX每年为波音带来的收入是300亿美元，是波音卖得最好的机型，每个月的产量是57架。澳大利亚航空策略公司董事长汉斯福德表示，波音已经在提供安全可靠解决方案时间表问题上失控，拖延时间越长，波音丢掉订单的可能性就越大。他说，在两次灾难后，他“绝对不会”驾驶这款飞机。

《澳大利亚人报》12日称，维珍澳大利亚航空公司首次表示可能重新评估其对波音737 MAX 8飞机的订单。

英国《金融时报》12日称，波音737 MAX系列的在手订单为4600架，相当于6年的产量，这次的事故也许会令空客竭力用其竞争性机型来取代这些订单。“中国是(波音)最大的出口市场，市场规模遥遥领先于其他市场，所以，中国的停飞令对波音打击很大”。CNN12日称，波音公司未交付中国的订单中约85%是737 MAX飞机。

俄罗斯“航空港”门户网站主编古萨洛夫12日说，中国暂停波音737 MAX 8的飞行是绝对正确的，中国政府清楚，停飞每架飞机每月造成的损失可能高达数十万美元。但飞行安全是至关重要的，他呼呼俄交通运输部也应考虑对这款客机实施临时禁飞令。