春节假期一过，各种重磅新闻扑面而来。这边吉利入股戴姆勒，那边长城牵手宝马，中国汽车的未来显出一片光明。

自动驾驶领域也迎来了新的消息，曾闹得沸沸扬扬的自动驾驶第一案，迎来了某种意义上的结局——王劲从景驰离职了。

2017年12月22日，百度以侵犯商业秘密为由把景驰公司告上法庭，要求其赔偿经济损失及开支共5000万元。百度称景驰创始人王劲在从百度离职后，没有遵守竞业限制协议，且离职时未归还存有百度商业机密的电脑等物品，同时未做离职交接，将百度的大量技术机密带到景驰。

王劲在创立景驰公司之前，曾任百度原高级副总裁、自动驾驶事业部总经理。在离开百度后迅速成立了自动驾驶技术公司景驰。

在自动驾驶领域的众多新兴科技公司中，景驰的发展速度十分惊人。据了解，景驰成立1个月就完成了封闭道路无人驾驶测试，2个月拿到美国加州无人驾驶牌照并完成首次公开道路自动驾驶测试，5个月完成硅谷高峰时段的无人驾驶路测。这其中，实在很难说是不是有来自百度的技术暗中助力。

当谷歌和Uber的自动驾驶侵权案，由于污点证人安东尼提供的确凿证据而最终落下帷幕，以Uber付出2.45亿美元而告终，百度与景驰的官司，却因为缺乏实锤而被外界认为可能无疾而终。

就在百度状告景驰的一周后，12月28日，景驰正式宣布从硅谷迁回黄埔区广州开发区。王劲称，2018年景驰将量产500-1000辆自动驾驶汽车，并将同黄埔区广州开发区及相关机构共同打造100亿元的产业基金，投资无人驾驶上下游产业及人工智能项目。

景驰摆出和百度正面交锋的架势，显然让李彦宏坐不住了。尽管近年来负面缠身，百度仍然有着巨大的能量，出现在春晚舞台的百度自动驾驶车队就是最好的例子。在这个时代，这种能力比什么都重要。

于是，无论原因如何，王劲最终离职了。而可以肯定的是，随着王劲的离职，景驰在与百度角力自动驾驶的过程中力量难免受到削弱。

不过，在笔者看来，即便如此，要说百度赢了，恐怕还为时尚早。

首先，百度与景驰的官司仍未有定论，因此即便王劲出走，景驰现有的技术进展，研发情况都会继续进行，而除王劲外，景驰目前仍有前百度自动驾驶首席科学家韩旭和前百度T9工程师陈世熹等人坐镇。

其次，即便景驰逐渐淡出视线，百度也难以在国内自动驾驶领域形成垄断。实际上，过去两年内，百度自动驾驶业务关键人物几乎全员出走，造成百度自动驾驶技术研发团队的空心化。这也是为何百度在AI领域耕耘多年却不敌新创公司的根本原因。

最后，百度阿波罗计划提出了一种构建生态的新思路，这也是百度赢下自动驾驶战争的唯一可能。然而，对传统汽车行业关系的颠覆，以及一系列负面事件对百度造成的信任危机，使得阿波罗计划始终难有实质进展，目前来看只有经营惨淡的奇瑞展示出的合作诚意，其他车企和合作伙伴更多只是观望。

随着王劲的出走，自动驾驶第一案算是告一段落，但对百度而言，还远远没有到胜利的时候。