如果说起本田最贵车型，我想大家或许觉得顶配冠道是首当其冲，即便是曾经的V6雅阁也不过30万多点，那顶配接近40万的冠道其实并非本田最贵车型，如果你对歌诗图有了解，它的顶配车型已经超过40万，而在更久之前本田还有一款跑车在售，它的价格更是超过两百万，但说到底除了那款被称为NSX的跑车有些超纲，其余车型价格并非不能接受，而且高配冠道和歌诗图也没有太多销量，尤其是后者已经停产很久。那本田是否不适合走高端路线呢？反观雅阁、思域或者XR-V和CR-V车型，都是月销2万左右的产品，绝对是各自级别的标杆。

但如同丰田和大众，本田也是一款国际着名的汽车品牌，怎么会没有一款类似大众辉腾或丰田世纪的旗舰轿车呢？再不济也要有一款中大型轿车，诸如大众辉昂和丰田皇冠这个级别的车型。这个时候对本田真正了解的观众或许想起了两个字——里程，它正是本田旗下的旗舰轿车，定位在中大型轿车，竞争对手可以看做A6L和5系等豪华品牌，在2004年前后它曾通过各种渠道进入国内销售，一度卖出40万起和60万左右落地的高价，当时绝对算身份象征，比买BBA更有面。虽然现在国内买不到，但是按照它的实力推算，怕是要卖百万左右，这样的价格即便引进也注定难火。

咱们还是先来了解一下这款车，或许大家还从未见过它。值得一提的是，在2017年东京车展期间，我们见到了本田发布的全新里程，它算是中期改款，与讴歌RLX采用了基本一致的设计语言，算是换标产品，但是本田这个换标诚意略显不足。作为本田的旗舰车型，它这一代车型已经上市四年左右，不过这次中期改款让它采用讴歌的全新设计语言让人费解，钻石形家族进气格栅虽然很显精致，内部菱形细节与全新样式的全LED大灯组也很吻合，带来中大型轿车该有的品质感，但还是不能理解讴歌的设计为何要出现在本田身上。

其实从侧面来看才是它设计被吐槽最多的地方，新车给人感觉就像是9.5代雅阁，还不如新一代雅阁的设计更显出色。当然它的价格和定位摆在这，细节上肯定更注重精致，比如腰线采用Z字型设计，层次感较强车体更显扎实浑厚，另外配合双五辐式的双色轮圈也很显力量感。值得一提的自然是它尺寸，在2004年进入国内的时候它长度就已经接近5米，轴距也达到了2.9米，所以新一代车型会更出色，只可惜我们没有jrs信号直播_jrs西甲直播_低调看直播官网高清数据，预计不会比A6L差。

尾部设计亮点不算太多，但也符合它定位，全新的尾灯组设计是它和老款车型区别最大的地方，而且同样采用全LED光源，符合时下主流，新颖的光带式设计为这款旗舰轿车增添不少科技感。而双出排气布局也符合它定位该有的气场，只是相对而言设计不如前脸那么惊艳，过于简约了。

内饰设计才是最大败笔，都说本田注重技术不太考虑设计，但谁能想到在这款旗舰车型上我们见到无法接受的内饰设计语言。新车内部采用黑棕双色搭配，确实营造出很强的年代感，因为我们是在东京车展看到它，所以它也采用了海外车型惯用的驾驶舱设计。不过让人最不解的就是中控区域，双屏显示好像是为了提升科技感，但下方复杂的按键和双屏界面显示，都没有体现出想象中的科技感，反而让它有些另类。值得肯定的是按键式换挡，这也是本田高端车型的象征。

目前对于它的配置我们了解不算太多，官方之前介绍称提供了一系列AcuraWatch安全技术装备，包括前部防碰撞自动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、交通拥堵辅助等主动安全配置，当然它配置即便再丰富，目前与国内市场的关系不大。

如果说这款车凭啥卖高价，还成为了本田最旗舰的产品，或许和它动力有关系，新车将仍只提供Sport Hybrid混动车型，搭载一套由3.5L V6自然吸气发动机和两个电机组成、电池组组成的混动系统，据悉最大功率可达382马力，匹配7速双离合变速箱，虽然官方没有给出具体加速成绩，但你觉得这个数据会让你失望吗？即便是数据惊艳的涡轮V6动力也很难达到这个水准。

但说到底，一款车是否优秀得靠市场验证，无论国内还是海外，本田的高端车型销量都很一般，而里程这款基于讴歌RLX打造而来的旗舰车型与雅阁相比绝对差远了，或许它只是本田证明自己技术的一个方式。