2012年10月29日，全新桑塔纳在德国发布，也意味着在中国市场驰骋29个年头的普桑走完了最后的生命周期，曾无数次猜想，这个“老三样”的传奇会以什么样的形式来终结，一个全新外形、动力革新的新桑塔纳来得有些突兀，然后却能引起许多老桑车车主的情结共鸣，其实能成为国内车坛“常青树”的车型不多，老普桑可以说是最具有竞争力的一款。

从当时20万元的奢侈品到6万元普通家庭用车，桑塔纳见证了轿车进入中国家庭的整条曲线。今天，虽然普桑已经不符合人们的审美，但其空间和使用经济性仍是新桑塔纳无论取代的，随着桑3000，志俊等产品的出现，普桑其实只是像征意义的存在，即使停产了，在庞大的出租车市场，桑塔纳的影子还是会继续存在人们的视野中。

很多车友都有这样一个问题，普桑为什么要停产？作为大众最深入人心的一款车型，老桑塔纳能够在中国汽车市场历经三十多年不倒是有原因的；老桑塔纳在中国市场历来都是以皮实耐用和可靠性强着称，在2012年停产之后普桑的库存车售价仅为6.3万元。无论是质量还是价格普桑在中国市场都很有竞争力，大众为什么要停止生产普桑呢？

其实最大的原因上面已经提过了，就是获得利润的问题。老桑塔纳和老捷达的存在影响了大众其他车型的销售。大众在华几十年积攒下了大量的支持者，很多人买大众汽车就是为了这块牌子，如果普桑不停产利润更高的宝来速腾的销量就提不上去。简言之就是老普桑的存在让信赖大众厂家的消费者可以选择这款低端高质的车型；把老普桑换成口碑较差的新桑塔纳和新捷达消费者就只能购买宝来速腾等中端车型，厂家以此便可以获得更高的利润。

实在是想不到，普桑停产的原因竟然是因为质量太好导致自己厂的中端车卖不动。这下终于明白为什么新桑塔纳口碑为什么那么差了。