国际干线客机市场一直都被美国的波音和欧洲的空客所掌控，在干线客机市场空客波音呈现"A B“鼎力之势，几乎没有任何国家的飞机制造公司能够威胁到波音空客对于国际民航干线客机市场的领导地位。

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由于干线客机市场被波音空客牢牢掌控，其他国家的航空工业公司都处于艰难生存的状态，其中前苏联时期的图波列夫 安东诺夫和伊柳申设计局靠着曾经的华约盟国市场勉强存活下来，而苏联解体后由于没有了强大的国家执行力支持和原本盟国市场的支撑，这些公司的民航事业部已基本处于倒闭状态。

不过也有两家公司是例外，他们在波音和空客公司对国际民航市场绝对统治下生存了下来，并且还活得很滋润!那他们是谁?为什么能够在波音和空客两大巨头的高压统治下生产下来?

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他们就是当今世界客机市场排名第三的加拿大庞巴迪和排名第四的巴西航空工业公司。他们瞄准了空客和波音都放弃的国际支线客机市场，以差异化竞争一举占据了这个曾经被波音和空客忽略掉的巨大市场，并且因此获得了巨大成功，他们对于支线客机的统治地位就像波音个空客对于干线客机的统治。

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不过这美丽的童话故事在这个炽热的夏天就要完结了，继空客公司完成对加拿大庞巴迪公司的收购以后，近期波音公司又完成了对巴西航空工业公司的收购，这也就意味这全球民航已经完成大洗牌，前四名的航空公司已经完成整合，而空客和波音也将自己的触手伸向支线客机市场。

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那么为什么说这会对我国C919造成巨大影响?毕竟我们的C919属于干线客机。看似好像和我们没有任何关系，但实际上这透露出一个信号，美国和欧洲人不允许任何人对他们掌控的国际民航市场有一丁点威胁，他们对于庞巴迪和巴西航空工业公司的收购就预示着他们扞卫自己统治地位的决心，在收购完这两家公司以后，西方必将矛头指向其未来最大的威胁中航工业公司!因此可以预见C919项目未来在获取国际适航证上必将不会太”顺利“。