一提到全新换代车型，现在不管什么都往上蹭，很多的“全新换代”基本上都和中期改款差不多，有甚者加个原厂导航，就敢说是全新换代款，但是今天的这一款绝对的是从里到外的全新换代——英菲尼迪QX50。

这款车的换代新款，外观上虽然采用的是家族式前脸的标志设计，但是看一眼还是会感到有点小杀气，但是侧面和车尾就会有种很丰富的柔美感，典型的东方气质。另外它比较有特点的就是贝壳式引擎盖设计，说白了就是在翼子板这里有一个交错的覆盖，看上去挺有特点，但是强迫症可能会感觉不是很舒服。

它的轮圈在高低配上分别为19和20寸两种的规格，肯定是20寸的看上去更有视觉冲击力更有气势，既然说到这款车是从外到内的改变，那么它的内饰也是全新的，不管是从设计到配色，还是材质上的搭配，都营造出了一种全新的豪华氛围，所以内饰这里可以说是同级别中表现最好的。吐槽一下它的中控屏幕区域，这里的按键布置有点小乱，并且设计上也没有豪华的档次感，而且中间这块屏幕的反应和手感与整车所营造出的高度不匹配。

说说它的空间吧，后排座椅无论是前后空间，还是靠背的角度都是可调的，实用性不错，并且后备箱也有565升规整的空间，全部放倒后就有1139了，还是很可观的。

动力上换成了新的2.0T发动机，低功率两驱和高功率四驱分别为245马力和272马力，扭距都是380牛米。这台全新的2.0T发动机最重要的一个技术就是它可以实现8.1到14.1可变的压缩比，简单的说就是它可以用低压缩比实现较好的性能，也可以用高压缩比实现较好的节能，反正你就知道它很全能就行了。

可能你在实际驾驶的时候，不会感到有特别明显的爆发力，但是速度的攀升还是可以的，毕竟是CVT无极变速箱啊，既然没有太强的爆发，就说明低中高档位转换不会有顿挫，当然要是想爆发就切S档，绝对是踩多少，给多少。底盘悬架方面还是可以给你一些惊喜的，这台车的底盘悬架属于硬朗风格，无论是路面上的小接缝，还是大的减速带，都是很干脆的一下而过，没有余留的弹跳让你回味，也就是说颠簸感被收的很干脆。当然，与此同时底盘的噪音就会稍加的明显了，但是风噪处理的很棒，开到100码都不会有明显的风噪。

综合的考虑一下英菲尼迪这个品牌的知名度，以及这款车的定位和性价比来看，强烈推荐四驱最低配37.98万元的那辆，因为基本上实用的配置齐了，而且还是能有些优惠的。