红旗H5自从4月份上市以来，这款平价红旗车可谓是被一汽寄予了厚望。而在刚刚公布的5月红旗销量之中，5月整体批售销量为2906辆，终端零售为2477辆，其中红旗H5批售2106辆，零售1651辆。销售占比超60%以上，红旗H5可谓是一下子就成为了整个红旗品牌的“扛把子”。但是红旗H5的成绩，却在刚刚公布之际就被蒙上了一层阴影。有消息显示，红旗H5销售数据的背后可能是经销商在哭泣。

红旗H5销量背后 是否存在强制销售？

强制销售并不让人陌生，比方说“董小姐”前两年闹得沸沸扬扬的格力手机，就曾多次爆出过供货商、合作伙伴被迫强制购买的行为。而只不过这一次传闻的对象换成了红旗H5。

按照爆料者公布的图片中的“集中购车活动”的通知，看起来仅仅是红旗汽车方便供货商与经销商购买红旗汽车的正常商业活动。但据有关人士爆料，红旗为了提升H5和H7销量强派销售任务给供应商和销售商，要求供应商和销售商根据业务量购买不同数量的车辆。而且爆料还称不仅是红旗的经销商，解放卡车的经销商也被涉及其中。如果该消息属实，那么红旗5月的销量数据，就很有可能有很大一部分是向经销商、供应商强制销售而来。据爆料者表示，部分供应商被迫购买了4台至10台不等的H5。

为什么红旗汽车或要强制销售？

如果爆料者的消息属实，那么红旗汽车或许真的存在强制销售行为。可是红旗汽车为什么或许要强制销售呢?这可能跟红旗汽车过高的销量目标有关。

一汽为红旗轿车制定的2018年目标是实现销售达3万辆，这对于2017年仅有4665台销量的红旗来说，制定这样的增长规模十分惊人。而一汽集团董事长徐留平认为汽车产品迅速上量必须有经销商网络支撑，一汽红旗品牌经销商从去年开始就快速铺设，全国需完成100家。可即便建成100家经销商店，为完成品牌全年销售目标每家店平均一年需销售300辆，一个月最少完成25辆才能完成任务。这对于其他国产品牌或许并不是难以完成的任务，但对于动辄价格数十万的红旗而言并不是一件容易事。

幸好相比于其他价格昂贵的老款车型，以全新样貌面世的红旗H5以平价打破了红旗一贯的形象，也成为了红旗突破销量的目前唯一突破口。但也或许是红旗H5带来的些许希望，再加上由于销量目标的过大压力，导致了一汽或许按奈不住开始了“剑走偏锋”。

总结：其实汽车行业“压库存”并不新鲜，几乎每个品牌都曾涉及。但是与普遍的“压库存”不同，红旗的爆料一旦被证实，就是“强制销售”。无论是性质还是程度，“强制销售”都比“压库存”更为严重。而或许红旗之所以不愿意采用“压库存”方法，可能就在于隶属于红旗的经销商数量还不足，而“强制销售”则可以将供货商及解放卡车经销商都牵连其中，覆盖面更广、销量更高。但是红旗“强制销售”一旦被证实，还有人敢于去做红旗的经销商吗?毕竟为了完成销量目标，合作伙伴、供应商都能如此压榨，经销商未来的日子还能好过吗?